«Вагони» на дорогах Полтавщини: чому бастують жителі сіл

Ця стаття має фотогалерею Опублікований Надія Руденко (author)

Питання доріг є одним з найболючіших не тільки для Полтавської області, але й усієї України. Окрім того, що автошляхи не ремонтуються відповідним чином, їх стан продовжує погіршуватися. Причина – у величезній перевантаженості, адже нині автомобільними дорогами перевозяться вантажі, на які ще кілька десятиліть назад ніхто не розраховував.

Через розбиті важковаговиками дороги протестували жителі села Мехедівка, що на Полтавщині (фото: pl.npu.gov.ua)

Через розбиті важковаговиками дороги протестували жителі села Мехедівка, що на Полтавщині (фото: pl.npu.gov.ua)

Днями в селі Мехедівка, що на Лохвиччині Полтавської області, відбувся протест жителів проти перевантаженості дороги села важковаговим транспортом. 21 березня з самого ранку мешканці села перекрили дорогу з метою привернути увагу до своєї проблеми. Автошляхом, який проходить через село, постійно їздять важковаговики, які розбивають не призначене для таких навантажень дорожнє покриття. Про черговий протест (а до цього жителі вже неодноразово перекривали дорогу через вищезгадану проблему) повідомили у Лохвицькому відділі поліції.

Проблема перевантаженості автошляхів характерна практично для всієї області. І не дивно, адже контроль за рухом високотонажного транспорту в регіоні досить низький. Так, минулого року на Полтавщині діяв тільки один ваговий комплекс (другий із перебуваючих на балансі Служби автомобільних доріг у Полтавській області, не функціонував через недостатню кількість працівників). Таким чином, за увесь 2016 рік було зафіксовано усього 200 випадків перевантаженості автомобілів, що насправді набагато менше реальної цифри. Цього року ситуація врешті обіцяє зрушити з місця. Зокрема, з’явилися пересувні вагові комплекси, і вже на даний час на Полтавщині зафіксували 70 випадків перевантаженості.

На Полтавщині почали функціонувати пересувні вагові комплекси

На Полтавщині почали функціонувати пересувні вагові комплекси

Як повідомили у Службі автодоріг у Полтавській області, часом кількість максимально дозволеного вантажу становить 200-300%. Так, при нормі ваги транспортного засобу 40 тонн для руху дорогами загальнодержавного значення та 24 тонни для доріг місцевого значення, інколи вага вантажівок досягає більше 70 тонн.

Наприклад, автотранспорт загальною вагою з вантажем 72 тонни зафіксували минулоріч у Лубнах. Порушнику виписали штраф на суму 20 тисяч євро. Та як повідомив на одній з комісій Полтавської облради з питань ЖКГ,енергозбереження, будівництва, транспорту та зв’язку заступник управління Уктрансбезпеки у Полтавській області Володимир Кужіль, штраф сплачений так і не був, так як довести правопорушення не довелося в суді.

Полтавська обласна влада пояснює такий рівень перевантаженості доріг Полтавщини низьким розцінками на перевезення, які майже удвічі нижчі , ніж в інших областях.

«Є питання з тарифами: перевезення тони вантажу в нас 1,80 грн, тоді як в інших областях – 3,20 грн. Тобто, щоб заробити ті самі кошти, місцевим перевізникам доводиться везти удвічі більше. Згоден з Романом Товстим (заступник голови Полтавської ОДА – прим. ред.), кладучи дороги 20-30 років тому, ніхто не знав, що сьогодні по них їздитимуть вагони», - вважає Андрій Пісоцький.

До речі, забороняти рух важковаговиків в адміністрації області не поспішають. Натомість пропонують  подумати над переглядом тарифів на перевезення, що в принципі могло в уплинути на рівень завантаженості транспорту. Також говорять про посилення контролю за високотонажними перевізниками.

Що ж стосується ремонтів доріг у населених пунктах, то допомагати з ним матеріально область обіцяє тільки в разі співфінансування з місцевого бюджету. Тобто, ремонтувати дорогу в селі чи районному центрі будуть лише тоді, коли гроші на це виділить сільський чи міський голова, тільки після цього допомогти обіцяє область. Також закликають залучати до ремонту місцеві підприємства, які найбільше розбивають дороги. Наприклад, на Решетилівщині, за інформацією Андрія Пісоцького, допомогти з ремонтом повинні «Кернел», «Нібулон», комбікормовий завод та підприємець Подоляка.

До речі, ще одним шляхом можливого розвантаження автошляхів області є розвиток водного транспорту, тобто перевезення вантажів водними артеріями Полтавщини. Про це в області говорили ще минулого року, але далі розмов справа поки не дійшла.

ЕнергоЛайф.інфо

0 Коментар(і) до “«Вагони» на дорогах Полтавщини: чому бастують жителі сіл”

Залиште коментар